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天價高鐵盒飯，你買還是不買？
相信大多數人都有過坐高鐵的經歷，而高鐵盒飯價格過高問題，早已成為社會熱點話題。
高鐵盒飯價格為何居高不下呢？究竟是盒飯企業壟斷化經營，還是盒飯的成本高？這需要高鐵相關部門公開透明，算出明細賬。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，媒體調查發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。
高鐵盒飯價格為何居高不下呢？究竟是盒飯企業壟斷化經營，還是盒飯的成本高？這需要高鐵相關部門公開透明，算出明細賬。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，媒體調查發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。
高鐵上的高價盒飯被公眾詬病多年，近來再次被推上輿論浪尖。一份15元的套餐成本僅為5至7元，45元的套餐成本不過十五六元，利潤高達100%，堪稱“天價”。公眾為何對此質疑或不滿？而公眾和消費者為何對奢侈品商店的更加暴利的“天價奢侈品”卻少有質疑？一些人可以極大方地購買可能利潤不止數百倍的“包包”，卻為何對數十元的高鐵盒飯指責不已？
根源就在于，同樣是高價的商品，但屬性和定位各有不同。
奢侈品屬于完全市場化的產物，其價格再高也不具有公眾屬性或公眾保障產品的屬性。而高鐵上的商品尤其是包裝水、飲料和盒飯等，實屬公共交通工具上的公眾必需的消費品。高鐵盒飯“公共屬性”，是與生俱來的，其帶有的普惠大眾的天然屬性。但其銷售到乘客手里時卻完全遵循的是“天價”和“奢侈”的價格，這必然帶有巨大的矛盾性和相互排斥性。表面上的帶有公共屬性的“高鐵盒飯”，實際上走的卻是“貴族化”和“奢侈化”的路線，過多的考慮的是企業本身的贏利和利潤，而較少地考慮國家和社會給予其的恰當定位。
高鐵盒飯獲取了事實上的高利潤，與高鐵商品監管和管理體制密切相關。地方政府囿于公眾和輿論壓力，會更多地關注對于關系公眾利益的“水電氣暖”等等公共產品價格，且多年來的證明是有效的、公眾也是基本滿意和接受的。遺憾的是，地方政府的價格管理和公眾價格調控之手，卻無從指導和及于高鐵商品。這是高鐵公眾產品屬性的天然缺陷，也是政府調控價格事實上的“漏洞”。要讓高鐵盒飯價格變得親民，唯一的解決途徑就是打掉高鐵盒飯的“貴族習氣”，讓管理和調控機制更多些貼地與親民。
高鐵盒飯獲取了事實上的高利潤，與高鐵商品監管和管理體制密切相關。地方政府囿于公眾和輿論壓力，會更多地關注對于關系公眾利益的“水電氣暖”等等公共產品價格，且多年來的證明是有效的、公眾也是基本滿意和接受的。遺憾的是，地方政府的價格管理和公眾價格調控之手，卻無從指導和及于高鐵商品。這是高鐵公眾產品屬性的天然缺陷，也是政府調控價格事實上的“漏洞”。要讓高鐵盒飯價格變得親民，唯一的解決途徑就是打掉高鐵盒飯的“貴族習氣”，讓管理和調控機制更多些貼地與親民。
其一，應該讓高鐵上的商品價格適當與地方經濟收入水平掛鉤。整體上衡量各地居民收入水平，按照運行路線地區和區域設置高鐵盒飯等消費品合理的政府指導價，這是遏制超高利潤的最有效方式。其二，政府之手不過多干預，也可以采取充分的市場競爭方式解決，核心舉措之一，就是剝離事實上的“天價盒飯”與高鐵乘務人員的利益關聯，讓乘務管理人員的收入與盒飯等商品和服務的收益脫鉤，讓市場競爭兼顧公平公正，商品才能更接地氣。
來源：新華網時間：2017-04-26
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